Focusgroepen:

Focusgroep 1: EasyRent

(0:00) We gaan gewoon een discussiesessie starten en kijken hoe jullie ernaar kijken.
(0:09) Helemaal goed, interessant.
(0:10) Willen jullie een voorstelrondje doen?
(0:12) Ja, dat is goed.

(0:15) Ik ben Mikaël, ik ben 19 jaar oud en, zoals iedereen hier, student.
(0:20) En jullie doen de opleiding Commerciële Economie?
(0:23) Ja, Commerciële Economie.
(0:23) Leuk.
(0:24) Ik ben Niek, tweedejaars, en ik ben vandaag ook aanwezig.
(0:30) Ja, eigenlijk zijn we met z’n vijven, maar één van ons is er vandaag niet bij.
(0:35) Ik ben Ruben, 22 jaar, en we doen dit vanuit school.
(0:42) En we zijn aan het kijken hoe dat in de praktijk gaat.
(0:43) Ik ben Thijs, 21 jaar.
(0:45) En dat was volgens mij iedereen.

(0:46) Oké.
(0:47) En waarom hebben jullie voor Commerciële Economie gekozen?
(0:50) Omdat het een brede opleiding is.
(0:51) Je wordt breed opgeleid,
(0:53) waardoor je nog kunt ontdekken wat je specifiek leuk vindt.
(0:56) En dan kun je daarna kijken wat je precies wilt gaan doen.
(1:00) Leuk.
(1:01) Ja, dat geldt eigenlijk voor iedereen wel, denk ik.
(1:02) Het geeft gewoon veel inzicht.
(1:05) Ja.

(1:07) Leuk.
(1:09) Ik ben Wim, ik ben bijna 56, dus helaas geen 21 meer. Dat lijkt me soms nog wel mooi.
(1:16) En ik ben verantwoordelijk voor EasyRent.
(1:19) Ik ben een echte autoverhuurder, dat doe ik eigenlijk mijn hele leven al.
(1:22) Ik ben ook altijd verbonden geweest aan het merk Volkswagen.
(1:26) Tot 2021 heb ik eigenlijk altijd gewerkt binnen dealerbedrijven.
(1:31) Dus ook echt bij dealers.
(1:33) En ik heb jarenlang bij EuroMobil Nederland gewerkt.
(1:36) Dat is het verhuurlabel van de Volkswagen- en Audi-dealers.
(1:40) Daarnaast ben ik actief geweest bij de BOVAG en de branchevereniging.
(1:43) Niet omdat dat op zichzelf zo belangrijk is, maar vooral omdat ik echt al heel lang in die verhuurbranche zit.
(1:49) Dus ik vond het een superinteressant mailtje.
(1:52) Ook met heel interessante onderwerpen.
(1:54) Dus inderdaad, ik zou zeggen: vertel eens.

(1:58) Ja.
(2:00) Dan vullen we de tijd vanzelf wel.
(2:03) Precies.

(2:03) Maar goed, wij hebben dus een concept ontwikkeld.
(2:05) Dat noemen we ReDrive.
(2:07) En daarmee proberen we in te spelen op de tijdsdruk die komt kijken bij het schoonmaken van lease- en verhuurauto’s.

(2:16) Dus dan kijken we eerst naar het probleem.
(2:18) Op dit moment zie je in de branche dat de huidige oplossing eigenlijk altijd achteraf plaatsvindt.
(2:22) Auto’s komen terug bij verhuur of lease
(2:24) en dan komen ze vies terug.
(2:26) Vervolgens kost het veel tijd om ze weer schoon te krijgen
(2:29) en om ze weer snel inzetbaar te maken.
(2:31) Je ziet ook dat vuil zich veel meer ophoopt wanneer een auto niet goed wordt onderhouden.
(2:35) Als een auto gedurende drie jaar beter onderhouden wordt,
(2:37) leidt dat uiteindelijk tot lagere personeelskosten
(2:40) en een kortere doorlooptijd.

(2:43) Dat inzicht had ik zelf gekregen toen ik hier toevallig gewerkt had.
(2:46) Ja, als hiker.
(2:48) Ja.
(2:48) En heb je auto’s gereden of heb je de auto’s schoongemaakt?
(2:51) Eerst een weekje heen en weer rijden.
(2:53) Ja.
(2:53) En daarna op het parkeerterrein, waar ik na de schoonmaak de auto’s moest parkeren of op andere plekken op het terrein moest zetten.
(2:59) Ja.
(2:59) Dus dan krijg je een beetje inzicht in het proces.
(3:03) En dat is uiteindelijk via school weer teruggekomen.
(3:06) Zo zijn we op dit idee gekomen.

(3:10) De oorzaak, denken wij, is dat er voor de eindgebruiker, dus de huurder of berijder, een hoge drempel is om de auto schoon te maken.
(3:15) Er is ook niet echt een goede reden voor hen om dat te doen.
(3:21) Sommige bedrijven rekenen boetes als auto’s vies worden ingeleverd,
(3:25) maar dat zie je vaker in de vakantieverhuur en minder in de zakelijke lease.
(3:29) En om een auto schoon te maken moet je toch telkens weer de stofzuiger pakken of naar een tankstation rijden.
(3:35) Dan ben je weer een paar euro kwijt,
(3:36) het kost tijd,
(3:37) dus die drempel is behoorlijk hoog.

(3:39) Wij zouden die drempel graag verlagen.
(3:42) Daarvoor hebben we een oplossing bedacht.
(3:44) We zouden graag een handstofzuiger in elk voertuig willen implementeren,
(3:51) met een universele houder
(3:54) en een oplaadfunctie, zodat hij op stroom blijft.
(3:58) Op die manier is het heel toegankelijk en dus ook toepasbaar in elke auto.
(4:02) Zo kan de huurder zonder hoge drempel even snel een stofzuiger door het interieur halen om het schoon te houden.

(4:10) Daarmee spelen we in op gedragsverandering.
(4:13) Die gewoonte zit er bij gebruikers nu namelijk nog niet echt in:
(4:16) auto’s standaard schoonhouden.
(4:20) Dus wij zouden dat willen stimuleren op tussenmomenten.
(4:24) Tegenwoordig met elektrische auto’s gaat er veel tijd zitten in laden.
(4:28) Dat is een mooi moment waarop iemand wat extra tijd heeft
(4:33) en toch bij de auto is.
(4:36) Maar ook tijdens korte stops, bijvoorbeeld bij een tankstation of tijdens een lunch,
(4:38) kun je snel even de stofzuiger gebruiken.

(4:40) Omdat auto’s in de short-term lease vaak zakelijk gebruikt worden,
(4:45) hebben wij het inzicht gekregen dat er ook regelmatig klanten in die auto zitten.
(4:48) Dan wil je toch een representatieve auto hebben.
(4:51) Dat wordt hiermee ook toegankelijker.
(4:54) Omdat het apparaat eigenlijk altijd zichtbaar is en bij de hand ligt,
(4:59) denken wij dat dat de kans op gebruik verhoogt.
(5:03) En wij willen dat graag ondersteunen door middel van reminders in de auto,
(5:07) bijvoorbeeld met een sticker op het dashboard.
(5:10) Daarnaast kun je het ook vermelden bij het uitgeven of verhuren van de auto,
(5:13) zodat duidelijk is dat het hulpmiddel aanwezig is.
(5:19) Ja, precies.

(5:24) Wat is dan de waarde voor jullie?
(5:26) Lagere schoonmaakkosten, daar spelen we op in.
(5:29) Minder druk op het personeel
(5:31) en snellere doorlooptijden.
(5:32) Als een auto vijf minuten minder tijd kost om schoon te maken,
(5:35) dan kan die ook weer vijf minuten eerder geld verdienen.
(5:38) Een constant schoner interieur zorgt ook voor meerwaarde bij de remarketing.
(5:42) En hopelijk heb je aan het eind van de leaseperiode,
(5:45) wanneer de auto de tweedehandsverkoop in gaat,
(5:48) ook wat extra waarde in de verkoop.

(5:54) Dat hebben we licht geprobeerd te onderbouwen
(5:56) door middel van een eindgebruikersonderzoek.
(6:00) Daarvoor hebben we een enquête uitgezet.
(6:02) We hadden 100 respondenten.
(6:04) En daar zijn de volgende cijfers uitgekomen.
(6:07) We zien dat er vrij positieve reacties zijn.
(6:11) Dit is puur op gebruiksintentie.
(6:14) Die is 7,2.
(6:16) En de nuttigheid wordt ingeschat op 7,23.
(6:20) Onder wie hebben jullie dat uitgevraagd?
(6:22) Onder verschillende mensen.
(6:23) We hebben wel geprobeerd daar duidelijke cijfers uit te halen.
(6:28) Volgens mij was de eerste vraag
(6:31) of mensen überhaupt wel eens zo’n auto hadden geleasd.
(6:34) En daarin konden we zien
(6:38) wie daar ervaring mee had.
(6:42) Dus we hebben ook zicht op de achtergrond van de respondenten.
(6:48) En 93% denkt
(6:51) dat ze het zouden gebruiken.
(6:53) In de praktijk moet je dat natuurlijk altijd nog maar zien.
(6:56) En 73% ziet het als een positief idee.
(7:00) Dus die eerste reacties
(7:01) zijn vrij positief.
(7:04) Dat is eigenlijk tot dusver het concept.

(7:08) En dan in de praktijk,
(7:11) met u in dit geval,
(7:13) of met jou in dit geval,
(7:15) zouden we willen kijken naar
(7:16) een Product-as-a-Service-concept.
(7:20) Daarbij verhuren wij de stofzuigers aan jullie.
(7:24) En wij nemen dan al het onderhoud uit handen,
(7:26) en alle problemen die er eventueel bij komen kijken
(7:28) als er iets kapotgaat.
(7:30) Ook zouden wij de activatie en gebruiksstimulatie
(7:34) volledig op ons nemen,
(7:36) zodat het product ook daadwerkelijk gebruikt wordt.
(7:39) Dus daar komt het eigenlijk op neer.

(7:43) Kijk eens.
(7:45) Ik vind het echt superinteressant.
(7:49) Vooral omdat ik het idee heb
(7:54) dat jullie kijken naar gedrag.
(7:55) En daar zijn wij ook altijd mee bezig.
(8:02) Je beïnvloedt iemands gedrag door bepaalde dingen:
(8:04) door iets te beprijzen,
(8:06) of juist door iets makkelijker of moeilijker te maken.
(8:09) Dus dat vind ik heel interessant.

(8:14) Uiteindelijk moet hier natuurlijk wel een businesscase achter komen te zitten
(8:17) voordat het echt uit kan.
(8:19) Want je had het over besparing in tijd
(8:22) en besparing via het remarketingresultaat.
(8:25) Op zich kun je dat allemaal uitrekenen,
(8:27) en dan zou je ergens op uit kunnen komen.
(8:31) Kijk, wij hebben hier een bepaald proces
(8:34) met best veel aantallen.
(8:37) Er gaan hier heel veel auto’s doorheen.
(8:39) Dus bij ons doen de volumes er echt toe.
(8:41) Dan ga je kijken wat zo’n stofzuiger kost,
(8:44) of dat nou per maand is,
(8:46) of in aanschaf,
(8:47) en hoe lang zo’n apparaat meegaat.
(8:49) En daar moet je dan een bepaald rendement uit halen.
(8:53) Ik ben alleen bang dat dat best lastig wordt.
(8:56) Want daarvoor moet je het vrij diepgaand onderzoeken,
(9:02) omdat je gedrag van mensen probeert te beïnvloeden.

(9:10) Wij zouden eerst zelf moeten onderzoeken
(9:12) hoeveel auto’s er bij ons terugkomen
(9:14) die echt verwaarloosd zijn.
(9:16) Die zijn er wel, hoor.
(9:19) Sommige auto’s zijn lang onderweg geweest
(9:22) en komen dan toch behoorlijk verwaarloosd terug.
(9:25) Ik denk dat je dat soort casussen nodig hebt
(9:30) om dit rendabel te maken.
(9:32) Want wij hebben gelukkig ook veel klanten
(9:34) die heel netjes met onze auto’s omgaan.
(9:37) Zo’n auto komt terug
(9:39) en moet dan wel schoongemaakt worden,
(9:41) maar hij gaat hier ook nog door een proces.
(9:42) Hij moet van buiten schoongemaakt worden,
(9:44) hij moet geïnspecteerd worden.
(9:46) Voor ons is belangrijk in welke staat hij is vertrokken
(9:48) en hoe hij terugkomt.
(9:50) Als we daar alleen het stofzuigerdeel uit halen,
(9:55) dan is het in die casus
(9:58) denk ik niet meteen rond te rekenen.
(10:00) Want dan verstoor je ook onze processen hier.

(10:06) Er moet nog een doekje over het dashboard,
(10:07) vloeistoffen moeten gecontroleerd worden
(10:09) en allerlei andere dingen.
(10:10) Die auto komt hier binnen
(10:11) en wordt volledig verwerkt.
(10:12) Jullie halen daar dan een klein onderdeel uit.
(10:15) Maar goed.
(10:16) Kijk, wij hebben bijna 2000 auto’s.
(10:20) De meeste daarvan zijn maanden onderweg.
(10:28) Ik denk wel dat als je dit gaat doen,
(10:31) je uiteindelijk zeker effect zult zien.
(10:36) Er komt geheid iets uit.
(10:39) Maar om daar direct een sluitend businessmodel van te maken,
(10:42) dat weet ik niet.

(10:43) Want kijk, wij moeten ook bij uitgifte van een auto al heel veel checken.
(10:45) Dat zal je misschien nog wel hebben meegekregen.
(10:49) Wij controleren die auto bij uitgifte ook.
(10:52) En eerlijk gezegd hebben wij nu al gedoe met laadkabels
(10:56) die soms ontbreken.
(10:59) Dus zo’n stofzuiger
(11:00) moeten wij dan bij uitgifte
(11:02) én bij inname controleren.
(11:04) Dan moet je laten zien:
(11:06) je krijgt ook een handstofzuiger van ons mee,
(11:08) kijk, hij doet het.
(11:10) En als de auto terugkomt
(11:12) moeten we checken: zit hij er nog in,
(11:15) en werkt hij nog?
(11:17) Dus daar komt ook weer werk voor terug.

(11:24) Maar wat voor input zouden jullie van mij nog nodig hebben?
(11:27) Waar zouden jullie nog mee aan de slag willen?
(11:32) Want ik hou heel erg van innoveren
(11:34) en van anders zijn dan anderen,
(11:37) van proberen iets te doorbreken.
(11:42) Ik weet zeker dat als je iets als dit gaat piloten,
(11:46) er altijd dingen naar voren komen
(11:49) die je van tevoren niet had bedacht.
(11:52) En daar zitten ook negatieve dingen tussen,
(11:54) dat je denkt:
(11:56) o, dat zijn we helemaal vergeten,
(11:57) dat hebben we over het hoofd gezien,
(11:59) daar wordt het minder aantrekkelijk van.
(12:02) Maar het tegenovergestelde is ook altijd zo.
(12:04) Er komt ook altijd iets positiefs uit
(12:06) waar je van tevoren niet aan had gedacht.
(12:10) Dus het heeft altijd twee kanten.

(12:20) Maar ja, als je met een pilot wilt beginnen,
(12:22) dan is dat niet iets kleins,
(12:23) dan moet je echt dingen omzetten.
(12:26) Inderdaad.
(12:27) Hebben jullie al een prototype van zo’n stofzuiger?
(12:28) Of hebben jullie al een specifiek apparaat op het oog?
(12:30) Of weten jullie wat de kosten zijn?
(12:32) Ja, we weten wel ongeveer wat de kosten zijn,
(12:35) maar nog niet volledig doorgerekend.
(12:38) Nee.
(12:39) We hebben wel een beeld van
(12:43) wat het in dat geval zou kosten
(12:46) en wat we ervoor zouden kunnen vragen.
(12:50) Alleen blijft het de vraag of dat inderdaad rendabel is.
(12:55) We hebben nog niet één exact apparaat gekozen,
(13:00) maar we hebben het wel gebudgetteerd in onze businesscase.

(13:02) Kijk, eigenlijk zou je voordat je begint bij ons onderzoek moeten doen.
(13:05) Bijvoorbeeld: van elke honderd auto’s die terugkomen,
(13:08) hoeveel zijn er echt extreem vies?
(13:11) Stel dat dat er vijf zijn,
(13:15) dan is dat al best veel op de honderd.
(13:20) En vervolgens moet je die vijf onderzoeken:
(13:21) bij hoeveel daarvan had je gedrag kunnen beïnvloeden
(13:24) als er een handstofzuiger aanwezig was geweest?
(13:28) Dat zijn er waarschijnlijk nooit alle vijf.
(13:31) We hebben namelijk ook gewoon klanten
(13:32) waar je weinig aan kunt veranderen.

(13:43) Overigens hebben wij dat aan de voorkant ook vrij goed dichtgetimmerd.
(13:47) Een auto huren is niet vrijblijvend.
(13:52) Als auto’s extreem vies terugkomen,
(13:54) dan accepteren wij dat niet zomaar.
(13:59) Daar zitten consequenties aan.
(14:02) Dan zeggen wij dat het gaat om oneigenlijk gebruik.
(14:09) Daar zijn wij vrij strikt in.
(14:13) Dan wordt die extra vervuiling gewoon doorberekend.

(14:18) Bij onze auto’s mag je bijvoorbeeld ook niet roken.
(14:22) Waarom mensen dat nog doen, weet ik niet,
(14:25) maar als er in onze auto’s gerookt wordt,
(14:27) dan vinden wij dat ook oneigenlijk gebruik.
(14:34) Dan tast je onze asset aan,
(14:40) en dat is wel de asset waar wij ons geld mee moeten verdienen.
(14:43) Een auto waarin gerookt is,
(14:44) is daarna veel moeilijker te verhuren.
(14:46) Dat nemen wij dus serieus.
(14:49) Dat betekent ook dat dit in ons salesproces wordt meegenomen.

(14:52) Als we een hele goede klant hebben
(14:55) en er komt een keer een auto terug waarin gerookt is,
(14:57) dan kan dat een keer gebeuren.
(15:01) Dan hebben we bijvoorbeeld een ozonbehandeling,
(15:04) en daar gaat tijd in zitten.
(15:05) Dan krijgt die klant wel kosten doorberekend
(15:10) en ook een waarschuwing.
(15:15) Dat moet gewoon niet nog een keer gebeuren.
(15:19) Zo doen we dat ook
(15:20) als een auto extreem smerig terugkomt.
(15:24) Als het echt niet past bij normaal gebruik,
(15:29) dan handelen we daar op dezelfde manier in.

(15:34) Dus ja, je moet hier echt een goed businessmodel omheen maken.
(15:37) Ik moet eerlijk zijn:
(15:40) wij hebben ook onze eigen uitdagingen.
(15:42) Het smerige interieur van auto’s
(15:45) staat niet heel hoog op onze overlegagenda.
(15:51) Maar dat neemt niet weg
(15:53) dat hier wel een stuk innovatie en creativiteit in zit.
(15:56) Jullie doen dit denk ik vanuit je opleiding,
(15:57) alsof je een bedrijf moet opzetten
(16:00) en moet kijken of het werkt.
(16:01) Dan vind ik het best geslaagd,
(16:05) maar het is nu nog vooral een idee.
(16:07) En je moet nog heel veel onderzoek doen.
(16:09) Uiteraard.

(16:16) Je moet eigenlijk ook een soort probleemanalyse doen.
(16:19) Wij hebben genoeg processen
(16:22) waar jullie op zouden kunnen inzoomen.
(16:24) Als jullie als groep bij ons zouden komen
(16:26) en zouden zeggen dat jullie echt een bedrijf willen opzetten,
(16:31) dan zou ik misschien eerder zeggen:
(16:35) onderzoek ook eens een ander onderwerp.
(16:38) Maar ik vind dit wel supercreatief.
(16:41) En ik ben er ook wel van overtuigd
(16:43) dat je een berijder kunt beïnvloeden.
(16:46) Daar geloof ik wel in.
(16:52) Niet alleen met dit onderwerp,
(16:53) maar ook met andere onderwerpen.
(16:54) Dat is gewoon zo.
(16:56) Absoluut waar.
(16:58) Ik denk dat jullie daarmee best in een goede hoek zitten.

(17:02) Alleen kom je dan wel op het punt
(17:06) dat wij een bedrijf zijn
(17:07) en dat er geld verdiend moet worden.
(17:08) Dus je moet er een businesscase van maken.
(17:13) Kijk, wat in de verhuur ook speelt,
(17:16) zijn auto’s die gestolen worden
(17:18) of auto’s waarmee verkeerd gereden wordt,
(17:20) waardoor je enorme schade hebt.
(17:25) De schadelast in een autoverhuurbedrijf
(17:27) is echt een groot issue.
(17:29) Er is nog maar één groep auto’s
(17:32) die nog slechter te verzekeren is dan een huurauto,
(17:34) en dat is een taxi.
(17:37) Dus als het over verzekeringen gaat,
(17:49) dan heb je vrij snel
(17:51) een kloppende businesscase.
(17:52) Als je onze verzekeringspremie
(17:55) al minimaal weet te beïnvloeden,
(17:57) dan heb je een groot effect.

(18:00) Dat kun je bijvoorbeeld doen
(18:01) door een track-and-trace-systeem in de auto te plaatsen
(18:03) waarin g-krachten gemeten worden,
(18:04) of waarin je kunt zien
(18:06) of er in de auto wel of niet gebeld is.
(18:10) Maar zelfs dat hebben wij zo goed onder controle
(18:12) dat het voor ons niet uit kan
(18:17) om iedere auto daarmee uit te rusten.
(18:20) Onze screening aan de voorkant is zo ingericht
(18:27) dat er bij ons
(18:30) weinig auto’s gestolen worden
(18:32) en relatief weinig extreme schade is.
(18:36) Daardoor loont het bij ons niet
(18:37) om al die auto’s met zo’n systeem uit te rusten.

(18:40) Ik denk dat jullie product
(18:45) vanuit businessmodel een beetje in dezelfde categorie valt.
(18:48) Niet omdat het idee niet goed is,
(18:50) maar omdat het probleem voor ons niet groot genoeg is.
(18:56) Tegelijk geloof ik wel
(18:57) dat jullie dit goed zouden willen doen.
(18:59) Maar dan moet je echt beginnen
(19:01) met onderzoek vooraf.
(19:05) Je moet eerst meten
(19:07) wat er bij ons allemaal terugkomt
(19:08) en hoe dat eruitziet.
(19:11) Jij kent de loods al.
(19:13) Bij ons zijn er de hele dag
(19:15) minstens twee mensen bezig
(19:16) met het schoonmaken van auto’s van binnen.
(19:18) Dus dan moet je dat echt gaan timen.

(19:22) Volgens mij doen ze nu
(19:26) ongeveer twintig auto’s per dag,
(19:31) met z’n tweeën.
(19:33) En aan het eind van de maand
(19:35) krijg je vaak een hele hoop auto’s terug.
(19:38) Dan ontstaat er vertraging.
(19:45) Rond de maandwisseling
(19:46) gaan er heel veel auto’s uit
(19:48) en komen er ook heel veel terug.
(19:49) Dan stapelt zich dat een paar dagen op.
(19:52) Dan moet je dus meten
(19:54) met auto’s waar wel en niet een stofzuiger in zit,
(19:57) en dan moet daar een verschil uitkomen.
(20:03) Maar dan heb je ook een groot aantal nodig.

(20:05) En dat grote aantal hebben wij trouwens ook.
(20:10) Er gaan ongeveer 34.000 auto’s per jaar
(20:13) door dit pand heen.
(20:14) Die komen hier binnen,
(20:15) en gaan vervolgens weer verder.
(20:19) Dan is het een EasyRent-auto,
(20:20) of een remarketingauto op de vrachtwagen.
(20:25) Van die 34.000
(20:27) zijn ongeveer 7.000 tot 9.000 bewegingen
(20:30) gerelateerd aan EasyRent-auto’s.
(20:34) En die andere auto’s
(20:35) komen hier soms maar één keer in de vier jaar.
(20:36) Dat zijn echt de lange termijn-auto’s.

(20:43) Kijk, ik denk wel dat een leasebedrijf
(20:47) hier misschien anders naar kijkt.
(20:49) Die zouden het bijvoorbeeld als service kunnen zien
(20:50) richting hun berijders.
(20:52) Dat zouden wij misschien ook wel kunnen zien,
(20:54) maar het is voor ons lastig om dat te beprijzen.
(20:57) Want uiteindelijk gaat het om onze assets
(21:00) en onze klanten.
(21:01) En dat zijn niet per se de mensen die in de auto rijden.
(21:03) Onze klanten zijn bedrijven
(21:04) die de auto’s ter beschikking stellen aan hun medewerkers.
(21:09) Die bedrijven moeten er dus zelf ook iets in zien.

(21:15) Als zij zeggen:
(21:23) leuk dat jij mijn berijder stimuleert om zijn auto schoon te maken,
(21:25) maar hij moet dat gewoon doen,
(21:28) want dat staat in ons autoreglement,
(21:32) dan wordt het lastig.
(21:34) Iedereen die een auto van de zaak heeft,
(21:36) zeker bij grotere bedrijven,
(21:38) heeft vaak gewoon een autoregeling.
(21:40) En daarin staat
(21:41) waaraan je als berijder moet voldoen.
(21:44) Dus dan kom je voor jullie eigenlijk meer uit op
(21:49) dat je iets goeds doet voor de klant van de klant,
(21:54) maar niet per se voor ons direct.
(21:57) Daarom ben ik bang
(21:59) dat het qua businessmodel lastig sluitend te krijgen is.

(22:05) Maar je kunt ook zeggen:
(22:07) we zien het als een stukje promotie.
(22:09) Wij zijn anders dan anderen,
(22:11) we bieden iets extra’s aan.
(22:14) Dan gooi je er een klein marketingstuk overheen
(22:17) en zeg je:
(22:20) het mag ook een beetje marketinggeld kosten,
(22:22) omdat we hiermee uniek zijn.
(22:24) Maar ook dan begint het weer met de vraag:
(22:26) wat kost zo’n apparaat precies?

(22:28) Jullie zeggen dat jullie daar een huuroptie van maken.
(22:32) Ja, dat kan.
(22:36) Maar levensduur en onderhoud
(22:38) zijn dan wel echt belangrijk voor jullie kant.
(22:41) Hebben jullie daar al ideeën bij?
(22:46) We hebben hier een formulier liggen.
(22:49) En we hebben nu vooral gekeken naar de eindgebruiker.
(22:53) Dit is een prijsgevoeligheidsanalyse.
(22:55) Dat is iets wat moet vanuit school.
(22:57) Daarin stel je vragen als:
(22:58) bij welke maandprijs vindt u dit product zo goedkoop
(23:00) dat u gaat twijfelen aan de kwaliteit?
(23:03) Eerlijk gezegd vinden wij dat voor ons concept niet heel relevant,
(23:05) maar we moeten het wel invullen.

(23:08) Waar wij verder naar gekeken hebben,
(23:10) is een Excel-overzicht.
(23:12) Dat is nog niet foutloos,
(23:15) maar daarin hebben we wel het hele plaatje bekeken.
(23:18) Vanaf het begin.
(23:21) We kijken bijvoorbeeld:
(23:27) als je er 100 zou aanschaffen,
(23:29) wat kost dat dan ongeveer?
(23:32) Daarnaast kijken we naar de variabele kosten
(23:34) en naar de structurele kosten.
(23:40) Dat is allemaal voor onze kant van het verhaal.
(23:44) Als je er 100 inzet,
(23:46) is de omzet nog vrij makkelijk te berekenen.
(23:49) Dat is niet ingewikkeld.
(23:52) En op basis daarvan
(23:53) zijn we gaan rekenen:
(23:55) wat is relevant,
(23:57) wat zou interessant kunnen zijn,
(23:59) en hoe zit het met investeren?

(24:00) Omdat het nog een onbewezen concept is,
(24:02) is het ook belangrijk
(24:05) dat je geen te lange terugverdientijd hebt.
(24:09) Daar zijn we dus een beetje mee gaan spelen.
(24:12) Om te kijken hoe en wat.
(24:13) Eigenlijk kwamen we er vrij snel op uit
(24:15) dat hoe meer auto’s we bedienen,
(24:18) hoe lager de prijs kan worden.
(24:21) Dat komt doordat we niet zoveel structurele kosten hebben,
(24:24) en die zullen ook niet heel veel groter worden
(24:26) naarmate het aantal auto’s stijgt.
(24:31) Dus dat hebben we redelijk uitgerekend en uitgedacht.
(24:36) De kant die nog helemaal openstaat,
(24:39) is echt de testkant.

(24:41) Oké.
(24:42) Dit is dus jullie businessmodel,
(24:45) gebaseerd op jullie verkoop- of huurprijs?
(24:47) Ja.
(24:52) Kijk, 35 euro of 85 euro voor een handstofzuiger,
(24:54) dat is niet veel.
(24:56) Dan denk ik wel:
(24:58) oei ja, gaat die dat volhouden?
(25:01) Dat snap ik.

(25:02) Maar ja, je moet het testen.
(25:04) Kijk, ik ben een groot voorstander van dit soort dingen.
(25:06) Als je namelijk één of twee goede ideeën wilt hebben,
(25:10) dan moet je er minstens tien of twintig verzinnen.
(25:14) Anders kom je nooit op een goed idee uit.
(25:16) Dus juist vanuit het student-zijn vind ik dit heel goed.
(25:20) Ik word hier wel enthousiast van.
(25:22) Dit is wel wat we met elkaar nodig hebben,
(25:24) helemaal dit soort ideeën.
(25:28) Dus dat is echt superleuk.

(25:36) Maar jullie hadden het net over onderhoud.
(25:40) Dat betekent bijna dat je dagelijks aanwezig moet zijn bij bedrijven als het onze.
(25:43) Nou, dat hopen we niet.
(25:45) Nee.
(25:45) Wij zijn nu uitgegaan van een vrij ruime inschatting:
(25:49) ongeveer 12,5% van de apparaten zou op jaarbasis kapot kunnen gaan.
(25:52) Ja.
(25:53) Ik denk dat dat al best ruim genomen is.
(25:55) Maar goed, dat zouden wij oppakken.
(26:01) Het idee is om het volledig te ontzorgen.
(26:08) Dus als de eindgebruiker een probleem heeft met de stofzuiger,
(26:14) dan zouden ze bij ons terecht moeten kunnen.
(26:15) Dat hoeft dus niet per se via jullie te lopen.
(26:19) Bijvoorbeeld met een sticker op het dashboard met onze contactgegevens.

(26:26) Dat zou bij ons bijvoorbeeld niet werken,
(26:28) want een berijder belt ons voor alles.
(26:31) Ja, precies.
(26:32) En wij faciliteren ook alles.
(26:34) Als iemand bij ons een auto afneemt en daar een paar maanden in gaat rijden,
(26:38) dan regelen wij zelfs de tankpas voor hem.
(26:40) Dus die krijgt hij via ons
(26:42) en betaalt hij ook via ons.
(26:45) Als je dan voor het ene de één moet bellen en voor het andere iemand anders,
(26:49) dan werkt dat vaak niet goed.
(26:52) Maar goed, wij zouden in theorie kunnen doorverwijzen.
(26:55) Alleen rijden onze auto’s door het hele land.
(26:58) Dus dan gaat zo’n apparaat net stuk bij iemand in Rotterdam,
(27:02) terwijl jullie in Zwolle zitten.
(27:05) Dus dat maakt het wel lastiger.

(27:07) Kijk, het product is nog niet beproefd,
(27:10) dus je zult het moeten testen.
(27:13) Daar begint het mee.
(27:15) Om het werkbaar te maken,
(27:18) moet eerst iemand het probleem herkennen.
(27:21) Dus dat een bedrijf zegt:
(27:23) dit is inderdaad een probleem bij ons,
(27:25) laten we dat samen eens onderzoeken.
(27:30) Dan ga je er tijd in steken,
(27:32) onderzoek doen
(27:34) en uiteindelijk zoiets opzetten.

(27:36) Bij ons is het probleem niet groot genoeg.
(27:41) Dus als wij hier iets mee zouden willen,
(27:43) dan zou dat echt vanuit promotie moeten komen.
(27:47) Dat je iets unieks aanbiedt.
(27:49) En dan moet je nog kijken
(27:51) of de klant dat ook echt als waardevol ziet.
(28:02) Ja, en dat weten jullie uiteindelijk beter van jullie doelgroep dan wij.
(28:06) Ja, nee…
(28:08) Ik denk eerlijk gezegd niet dat die kans groot is.
(28:15) Maar dat komt ook doordat wij het probleem niet sterk genoeg ervaren.
(28:21) En dat komt weer doordat wij al een bepaald proces hebben.

(28:23) We zijn door schade en schande wijs geworden.
(28:25) Het bedrijf bestaat al meer dan vijftig jaar.
(28:28) En de mensen hier hebben dit soort dingen natuurlijk al vaker meegemaakt.
(28:31) Wij zijn begonnen met verhuren onder duidelijke voorwaarden.
(28:38) En in die voorwaarden staat dat je als goed huisvader voor de auto moet zorgen.
(28:44) Dat ben je gewoon verplicht.
(28:46) Zo beprijzen wij de boel ook.
(28:48) Dus als iemand zes maanden in die auto rijdt,
(28:51) hem al die tijd niet schoonmaakt
(28:53) en hem zo terugbrengt,
(28:54) dan gaat hij daar wel voor betalen.
(28:56) Want onder die omstandigheden
(28:58) zijn wij die overeenkomst niet aangegaan.

(29:00) Het gaat misschien wat ver,
(29:03) maar jullie inzicht dat je gedrag kunt beïnvloeden, klopt wel.
(29:07) En jullie inzicht dat je met aantallen echt effect kunt creëren, klopt ook.
(29:15) Tot en met het remarketingresultaat aan toe.
(29:19) Dus inhoudelijk zitten jullie echt wel in een goede hoek.
(29:22) Alleen denk ik niet dat je ons zomaar als afnemer krijgt.
(29:28) Dan moet het echt iets zijn
(29:30) dat wij zó interessant vinden
(29:32) dat we ermee aan de slag willen.
(29:38) En nogmaals: ik hou van dit soort innovaties.
(29:42) Want als zo’n traject voorbij is,
(29:44) heb je altijd meer opgehaald dan je van tevoren dacht.
(29:48) Er zit altijd een bijeffect aan
(29:50) dat je volgende idee weer beter maakt.

(29:54) Dus ik weet niet precies wat jullie allemaal nog nodig hebben
(30:00) om het project succesvol af te ronden.
(30:06) Of jullie nog meer input nodig hebben.
(30:08) Dit is in elk geval allemaal opgenomen en genoteerd.
(30:09) We hadden hier al veel aan.
(30:13) Ja, dit formulier kan je nog laten invullen.
(30:15) Ja, dat zal.
(30:17) Mag ik dat nu doen?
(30:20) Dat mag ook via de mail.
(30:21) Moet ik het dan digitaal invullen?
(30:24) Het zijn zes of acht vragen, zoiets.
(30:26) Het maakt ons niet zoveel uit.
(30:29) Ah, oké.
(30:30) Nee, maar ik kan er best even serieus naar kijken, dat is geen probleem.
(30:32) Nee, dat is prima.
(30:33) Ik heb ook wat extra kopieën,
(30:35) voor als je nog collega’s wilt vragen.

(30:38) Nou, dat kan ik eventueel ook nog doen.
(30:42) Oké.
(30:47) Kijk, ik denk dat het sowieso slim is
(30:54) om een idee vooraf al eens te toetsen bij een bedrijf.
(31:03) Dat je zegt:
(31:04) wij beginnen met z’n vieren aan een project
(31:06) en we gaan hiermee aan de slag.
(31:10) Dan hoor je uit de praktijk altijd dingen
(31:13) waar je weer verder mee kunt.

(31:16) Jullie hebben het hier nu over een reinigingssysteem.
(31:20) Ja.
(31:22) Kijk, dat is natuurlijk meer dan alleen een stofzuiger.
(31:24) Ik zou bijvoorbeeld ook geloven in een soort kitje
(31:27) met glasreiniger of iets voor het dashboard,
(31:30) of een zakje voor afval.
(31:33) Want dat stuk van gedragsbeïnvloeding,
(31:36) daar geloof ik wel in.
(31:40) Dat spreekt me meer aan.
(31:44) Daar kun je echt iets mee doen.
(31:47) Ja.
(31:50) Ja, dat zou ook kunnen.
(31:53) Want met belonen of beprijzen
(31:55) kun je berijders wel beïnvloeden.

(31:57) Maar jullie hebben wel goed gezien
(32:00) dat het draait om schaal en aantallen.
(32:03) Deze vragen hebben jullie niet allemaal zelf bedacht?
(32:05) Dat is deels vanuit school.
(32:07) Zo goed als, ja.
(32:09) We hebben ze wel zelf geformuleerd,
(32:12) maar het komt voort uit de opdracht.
(32:15) Ja.
(32:20) We lopen daar een beetje tegenaan in het schoolproject.
(32:23) In eerste instantie is het project meer gericht op het ontwikkelen van een product.
(32:27) Dan zijn dit soort vragen veel relevanter.
(32:30) Want dan heb je ook een duidelijke eindgebruiker
(32:34) en kun je het makkelijker toetsen.
(32:37) In ons geval leveren we een service aan een klant
(32:41) die niet de eindgebruiker is,
(32:43) en ook nog eens business-to-business.
(32:45) Daardoor worden dit soort vragen wat dubbel.

(32:49) Ja, dat snap ik wel.

(32:50) Maar dat geeft op zich niks.
(32:59) Kijk, die stofzuigers gaan jullie niet zelf ontwikkelen.
(33:02) Nee.
(33:05) En jullie willen het vertalen naar een verhuurmodel.
(33:09) Dat betekent dus dat je zelf gaat investeren.
(33:12) Dan word je bijna een soort financieringsmaatschappij.
(33:18) En toevallig weten wij hier ook wel iets van wat je met financieren kunt verdienen.
(33:23) Wij zouden zelf eerder kopen dan huren.
(33:26) Ja.
(33:28) Alleen, dan vervalt voor jullie wel een deel van het servicestuk.
(33:32) Jullie zeggen eigenlijk:
(33:34) je kunt het bij ons afnemen voor een all-in prijs
(33:37) en dan servicen wij het ook.
(33:39) Die gedachte is op zich prima.
(33:41) Dat is hartstikke goed.
(33:42) Je hebt er dan als klant ook minder last van.
(33:46) Alleen klantcontact is wel gevoelig.
(33:48) De klant is van ons,
(33:49) dus daar willen wij zelf mee communiceren.
(33:52) Dat kan dus ook weer een drempel zijn
(33:58) als je zo’n full-serviceconcept neerzet.

(34:06) Nee, kijk: voor ons is het probleem niet groot genoeg
(34:09) om er zoveel tijd in te steken.
(34:15) Je moet onderzoeken,
(34:17) je moet piloten,
(34:18) dat is best ingrijpend.
(34:21) Als jullie als studenten zouden zeggen
(34:25) dat jullie dit samen met een bedrijf willen onderzoeken,
(34:27) dan zou ik best willen kijken wat er mogelijk is.
(34:30) Maar dan is voor mij wel een hele belangrijke vraag:
(34:34) hoeveel tijd gaat dit kosten van mijn collega’s?
(34:39) Want dat moet dan echt beperkt zijn.
(34:42) Wij kunnen niet zomaar veel tijd vrijmaken
(34:45) voor iets waarvan we het probleem nog niet groot genoeg vinden.

(34:49) Maar volgens mij werkt jullie schoolopdracht zo niet helemaal.
(34:52) Het is volgens mij niet de bedoeling
(34:54) dat je vanuit school echt hier een compleet bedrijf mee opzet.
(34:57) Nee, dan zou het buiten school om veel te groot worden.
(35:00) Dan zou je echt naar een ander doel toewerken.
(35:03) Ja.
(35:04) Dan heb je een heel ander traject.

(35:06) Hebben jullie ook nog andere autoverhuurders benaderd?
(35:10) Ja, binnen Zwolle.
(35:12) Blankert bijvoorbeeld.
(35:14) Ja, dat is een grote concurrent van ons,
(35:16) maar wel een gerespecteerde concurrent.
(35:19) Die waren geen fan?
(35:20) Nee, die waren geen fan.
(35:21) Dat geloof ik wel.
(35:22) Oké.
(35:23) Dat is ook een andere klantengroep volgens mij.
(35:25) Ja, dat is een heel andere klantengroep.
(35:27) Dat werkt dus anders.

(35:32) We hebben ook Alphabet gehad.
(35:35) Ja, dat is niet precies hetzelfde als wij,
(35:38) maar het is wel een grote speler.
(35:41) Alphabet is van BMW.
(35:42) Ja, klopt.
(35:43) En wij zitten natuurlijk meer aan de Volkswagen-kant.
(35:49) Alphabet wilde op zich wel dat we langskwamen,
(35:50) maar uiteindelijk is daar niets uitgekomen.
(35:53) O.
(35:59) En Hartstad had geen interesse.
(36:03) Ja, Hartstad gaf een heel duidelijke reactie.
(36:08) Dat verbaasde ons eigenlijk ook niet.
(36:13) Alleen dat is natuurlijk juist wel
(36:15) het type partij waar wij op wilden inspelen.
(36:18) Ja.
(36:19) Maar ze stonden er helaas niet voor open.

(36:24) Dus Alphabet, Hartstad en Blankert
(36:27) waren wel een beetje de grotere partijen
(36:29) die we benaderd hebben.
(36:32) En verder nog wat kleinere namen.
(36:38) In autoverhuur zijn natuurlijk veel verschillende vormen.
(36:42) Als je kijkt naar toeristische verhuur,
(36:45) dan zou dit misschien ook nog wel handig kunnen zijn.
(36:51) Maar bij ons gaat het vooral om zakelijke autoverhuur.
(36:54) Veel van onze klanten doen herhaalaankopen,
(36:57) dus wij hebben een vrij goede relatie met die klanten.
(37:00) Als er dan een auto extreem vies of uitgeleefd terugkomt,
(37:03) dan wordt dat gewoon besproken met die klant.
(37:06) Dan zeggen wij ook:
(37:07) op deze manier kunnen wij geen geld aan jullie verdienen.
(37:10) Dus dat wordt serieus meegenomen.

(37:19) Nou, dat is in ieder geval een keurige reactie.
(37:21) Ja, zeker.
(37:25) Dus dat waren eigenlijk de belangrijkste partijen
(37:27) die we vanuit school hadden benaderd.
(37:34) Hier had men aanvankelijk nog wel gezegd
(37:36) dat we langs konden komen,
(37:39) maar daarna hebben we er helaas niets meer van gehoord.
(37:40) Oké.
(37:41) Zonde.
(37:42) Ja, jammer.

(37:44) Hoe gaan jullie nu verder met je project?
(37:47) Wij gaan het vooral verder uitwerken voor school, denk ik.
(37:50) En hopelijk voldoende afronden.
(37:52) Nou ja, precies.
(37:54) Dat is het doel toch?
(37:55) Zeker.
(37:56) Nou, hartstikke goed.
(37:57) Ik denk dat jullie hier in elk geval veel input uit hebben gehaald.
(38:00) Ja, zeker voor school.
(38:01) We hebben genoeg input, daar zijn we blij mee.

(38:12) Volgens mij is het ook niet per se de bedoeling
(38:13) dat jullie hier echt direct een business van maken.
(38:16) Het gaat er meer om dat je toetst
(38:19) in hoeverre het idee werkt.
(38:20) Het hoeft niet meteen officieel te worden.
(38:23) Nee.
(38:24) Het is ook niet echt het doel.
(38:28) We hebben er een half jaar voor,
(38:29) dus dat is sowieso krap
(38:32) om er iets heel groots van te maken.
(38:36) Uiteindelijk moeten we vooral een concept opleveren.
(38:40) Nou, en ik denk dat je dat hiermee wel hebt.
(38:42) Je moet alleen nog een bedrijf vinden waarbij het echt past.

(38:50) Je zou bijvoorbeeld ook kunnen kijken naar kleinere partijen,
(38:54) of naar een concept als Autohopper.
(39:11) Dat zijn onafhankelijke autobedrijven
(39:14) die een paar huurauto’s als vervangend vervoer hebben staan.
(39:21) Zo’n garagebedrijf heeft misschien vijf auto’s,
(39:24) of vijftien,
(39:26) maar vaak geen honderd.
(39:31) Dan kan het misschien sneller interessant zijn.
(39:45) Wij doen hier ook vervangend vervoer via andere labels,
(39:49) maar dat is vaak daghuur.
(39:50) En die klanten gaan dit niet gebruiken,
(39:52) want die rijden maar één of twee dagen in zo’n auto.
(39:57) Die gaan dan niet ook nog de auto schoonmaken.
(40:00) Zo’n auto hoort gewoon netjes meegegeven te worden.

(40:20) Maar je zou het model nog kunnen verbreden.
(40:23) Bijvoorbeeld: wat als je zo’n stofzuiger of reinigingskit
(40:28) kunt leveren vanaf ongeveer 85 euro?
(40:30) Anders wordt het wel erg goedkoop ogend.
(40:37) En misschien zegt een bedrijf dan:
(40:38) wij willen er wel een aantal van hebben.
(40:44) Maar goed, thuis hebben we ook wel eens zo’n apparaat liggen
(40:47) en die kost ook lang niet altijd 85 euro.
(40:49) Dus dat maakt het lastig.

(40:52) Het zou bijvoorbeeld ook handig kunnen zijn
(40:54) voor onze hikers die onderweg zijn
(40:57) en auto’s van A naar B brengen.
(40:59) En het gaat dan ook niet alleen om stofzuigen.
(41:00) Het gaat ook om even een doekje over het dashboard
(41:03) of snel wat kleine dingen meenemen.
(41:05) Ik heb ooit ook iemand gehad
(41:09) die met een soort nano-wax kwam.
(41:12) Dat was een spuitbus met wax,
(41:16) waarmee je een smerige auto zonder water kon schoonmaken
(41:20) zonder dat het ging krassen.
(41:29) Dat vond ik ook briljant.
(41:30) Ja.
(41:31) Is dat iets geworden?
(41:33) Nee, uiteindelijk niet helemaal.
(41:34) Het was toch bewerkelijker dan gedacht.
(41:39) Maar destijds, bij deelauto’s,
(41:42) paste dat juist wel goed,
(41:43) omdat die auto’s overal in het land stonden.

(41:51) Wij kijken in elk geval nog verder.
(41:53) We hebben donderdag ook nog een gesprek met Maandag.
(41:57) Oké.
(41:58) Die hebben over het algemeen iets langere leaseperiodes.
(42:02) Een jaar of twee, soms drie.
(42:06) Ik weet niet of u daar bekend mee bent,
(42:08) maar daar heb je verschillende lagen in het bedrijf
(42:16) en die krijgen verschillende auto’s mee.
(42:21) En dat zijn allemaal elektrische auto’s.
(42:24) Dus daar heb je ook weer andere gebruiksmomenten,
(42:28) bijvoorbeeld tijdens het laden.
(42:30) Ik ken iemand vanuit dat bedrijf
(42:33) en die zegt dat er echt veel geld verloren of gewonnen wordt
(42:40) op de tijd dat medewerkers bij een laadpaal staan.
(42:43) Dus die staan sowieso vaak stil.
(42:47) En dan denk je al snel:
(42:48) wat kun je in die tijd nog extra doen?
(42:52) Dat is dan weer een soort zijsprong binnen hetzelfde concept.
(42:56) Dat je die laadtijd nuttiger maakt
(42:58) in plaats van dat het alleen maar wachttijd is.

(43:00) Maar misschien is een reinigingskit dan wel een beter idee.
(43:05) Dat zou kunnen.
(43:06) Dan zit het stofzuigstuk er ook nog in,
(43:08) maar breder.
(43:10) Laat dat idee ook zeker niet los.
(43:12) Nee, zeker niet.
(43:16) Bij Maandag waren ze tot nu toe best positief.
(43:19) Alleen zij hadden ook vragen
(43:20) omdat zij waarschijnlijk met poolauto’s werken.

(43:27) Jullie noemen het short-term lease,
(43:29) maar bij Maandag zit dat weer anders.
(43:33) Ja, short lease eigenlijk.
(43:36) Ja, en lease klinkt vaak net iets anders
(43:39) dan het in werkelijkheid is.
(43:41) Echte lease begint meestal pas vanaf twee of drie jaar.
(43:44) Daaronder zit je vaak meer in shortlease of rental.
(43:50) Dus dat loopt een beetje door elkaar.
(43:53) Hoe langer een bedrijf zich vastlegt op een auto,
(43:57) hoe goedkoper het vaak wordt.
(43:59) En na dertig dagen kun je sommige auto’s alweer inleveren.

(44:05) Wat Maandag volgens mij heeft,
(44:07) is een pool met auto’s.
(44:11) Soms staat er ook wel eens een auto ongebruikt,
(44:15) totdat er iemand nieuws in dienst komt.
(44:19) Die krijgt dan een poolauto mee
(44:22) in plaats van dat hij zelf iets uitzoekt.
(44:29) Voor zover ik weet doen zij dat via een externe partij.
(44:32) Ze hadden eerst van die kleine oudere auto’s,
(44:35) volgens mij nog Volkswagen Up’s.
(44:40) Maar volgens mij loopt dat nu via een wagenparkbeheerder.
(44:49) Dat zal dan inderdaad via zo’n grotere leasemaatschappij gaan.

(44:50) Ja, en als je kijkt naar grote leasemaatschappijen:
(44:54) EasyRent hoort bij een grote groep binnen Volkswagen/Pon.
(44:57) Dat is een grote speler in Nederland.
(44:58) De grootste is Ayvens.
(45:01) En als andere partijen samengaan,
(45:03) schuift die markt weer op.
(45:06) Daar heb je echt enorme aantallen.
(45:10) Dan praat je over 220.000 contracten,
(45:14) waarvan 160.000 à 170.000 auto’s,
(45:17) en daarnaast nog fietsen, bussen en vrachtwagens.

(45:20) Dus bedrijven als Maandag
(45:26) zitten ook gewoon in dat soort systemen.
(45:30) Maar ik zit nu ook te denken aan andere sectoren.
(45:35) Bijvoorbeeld bezorgdiensten.
(45:38) Denk aan Albert Heijn, Jumbo of Picnic.
(45:40) Al die voertuigen zijn natuurlijk ook lease- of bedrijfsauto’s.
(45:44) Ik weet alleen niet precies hoe zij het schoonmaken geregeld hebben.
(45:50) Bij Albert Heijn komt er volgens mij periodiek
(45:54) een externe partij langs
(45:56) met een mobiele schoonmaakoplossing.
(45:58) Met hoge druk en alles erop en eraan.
(46:01) Dan maken ze de hele vloot schoon.
(46:04) Ja, precies.
(46:05) Dat is op zich ook alweer bijna een toolkit-idee.
(46:08) Ja, dat is dan gewoon regulier schoonmaken tijdens gebruik,
(46:11) niet pas aan het einde van de leaseperiode.
(46:15) Daar komt dus gewoon een derde partij voor langs.

(46:18) Ja, interessant.
(46:19) Ik denk sowieso dat het goed is
(46:21) dat jullie met verschillende bedrijven gaan praten.
(46:24) Daar komen vanzelf weer nieuwe ideeën uit.
(46:45) Zeker.

(46:46) Goed, nog meer vragen?
(46:49) Nee, ik denk het niet.
(46:50) Wil je nog een rondje door het bedrijf zien?
(46:52) Ja, jij weet natuurlijk al wel hoe het eruitziet.
(46:56) Ja, ik ben wel bekend hier.
(46:58) Nou ja, dan kun jij dat ook weer overbrengen aan de rest.
(47:00) Maar als je het leuk vindt om nog even rond te lopen, dan kan dat natuurlijk.

(47:03) Ik vind het in ieder geval superleuk
(47:05) dat mensen zoals jullie met dit soort dingen bezig zijn.
(47:07) Ik begrijp dat je uiteindelijk misschien iets heel anders gaat doen,
(47:11) maar innovatie is echt superbelangrijk.
(47:14) Om met elkaar steeds productiever te worden.
(47:18) En dat hebben we hard nodig.
(47:19) Het is echt fantastisch.

(47:23) Horen jullie weleens van jaargenoten of van de opleiding zelf
(47:27) dat er ook echt succesvolle ideeën uit voortkomen?
(47:31) Want ik snap wel dat een groot deel papierwerk is.
(47:36) Ja, wij zitten een beetje in een soort spiegelklas.
(47:40) Wij hebben nu wat anderen eerder hadden,
(47:44) en andersom.
(47:49) En daar hebben we wel wat dingen gezien,
(47:54) maar niets waarvan mensen meteen veel geld zijn gaan verdienen.
(47:58) Er zijn wel voorbeelden van studenten
(48:03) die naast school een slim idee hadden
(48:07) en daar uiteindelijk echt iets mee zijn gaan doen.
(48:10) Maar dat is dan meestal persoonlijk
(48:16) en niet direct via zo’n module als deze.
(48:20) We hebben op school wel een businesshub,
(48:25) en daar wordt ook gebruik van gemaakt.
(48:31) Maar meestal ontstaat zoiets buiten de les om.
(48:35) Er zitten altijd wel een paar uitschieters tussen.

(48:39) Wat volgens mij wel interessant zou zijn,
(48:41) is dat je vooraf, nog voordat je echt begint,
(48:45) al eens een idee tegen een bedrijf aanhoudt.
(48:48) Als bedrijf moet je namelijk ook blijven innoveren.
(48:51) Dat proberen wij ook.
(48:53) Maar we moeten ook gewoon business draaien.
(48:57) En zeker met de arbeidsmarkt van nu
(49:00) hebben we allemaal mensen tekort.
(49:02) Ik denk dus wel
(49:04) dat als bedrijven en opleidingen meer samenwerken,
(49:09) daar echt iets moois uit kan komen.
(49:11) Want de bedrijven die jullie noemen,
(49:14) ook concurrenten van ons,
(49:16) zijn allemaal gerespecteerde bedrijven.
(49:18) Goede concurrenten hebben is belangrijk.
(49:24) En ik weet zeker
(49:26) dat veel van die bedrijven best bereid zouden zijn
(49:29) om studenten in zo’n project te begeleiden.
(49:35) Dan kom je vaak ook uit bij een realistischer onderwerp,
(49:42) iets dat je echt kunt invoeren.

(49:45) Maar goed, de school zal hier ongetwijfeld ook wel een gedachte achter hebben.
(49:49) Ik weet niet precies hoe opleidingen dit inrichten,
(49:53) maar het zal vast ergens goed voor zijn.
(50:00) Ja, nou leuk. Ik vond het in elk geval interessant.
(50:02) Mooi om te horen.
(50:03) Het maakte mij in ieder geval nieuwsgierig.
(50:04) Ik vond het alleen al leuk
(50:06) dat iemand meedenkt over onze business
(50:09) en daar iets over wil vertellen.
(50:11) Dat is altijd goed.

(50:14) Hartstikke bedankt voor je tijd.
(50:15) Ja, graag gedaan.
(50:16) We hebben er heel veel van geleerd.
(50:18) Ik scan dit formulier nog even in,
(50:19) dan zet ik het op de scanner
(50:20) en dan heb ik jouw e-mailadres erbij.
(50:22) Ja, goed.
(50:24) Nou, top.