Leeruitkomsten

Op deze pagina zijn mijn leeruitkomsten van het project ReDrive uitgewerkt. Hier laat ik zien wat ik tijdens het project heb onderzocht, geleerd en ontwikkeld. Aan de hand van verschillende bewijsstukken reflecteer ik op mijn bijdrage, keuzes en groei binnen het ontwerpproces.

Leeruitkomst 1:

Aan het begin van dit project wist ik nog niet precies welke richting wij op wilden met ons concept. Wel vond ik mobiliteit, auto’s en innovatie interessante onderwerpen. Tijdens de eerste onderzoeksfase werd ik steeds nieuwsgieriger naar het probleem rondom het schoonhouden van lease- en deelauto’s.

Deze nieuwsgierigheid ontstond vooral doordat één van onze groepsleden eerder ervaring had opgedaan binnen de autoverhuur. Hierdoor kregen wij inzicht in hoe voertuigen terugkomen na gebruik en hoeveel tijd het kost om deze weer schoon en inzetbaar te maken. Vanuit daar zijn wij verder onderzoek gaan doen naar gedrag van gebruikers, schoonmaakprocessen en problemen binnen lease en verhuur.

Tijdens het project heb ik verschillende interviews uitgevoerd met zowel normale autobezitters als mensen uit de lease- en verhuurbranche. Hierdoor kreeg ik steeds beter inzicht in:

hoe gebruikers omgaan met hun voertuig;
waarom auto’s vaak vies blijven;
welke drempels mensen ervaren;
en hoe bedrijven kijken naar onderhoud en schoonmaak.

Door deze gesprekken werd mijn interesse in het onderwerp steeds groter. Ik merkte dat gedrag en gemak een veel grotere rol spelen dan ik vooraf dacht. Veel mensen willen hun auto best schoonhouden, maar doen dit in de praktijk niet snel wanneer het extra tijd of moeite kost.

Daarnaast hebben wij meerdere bedrijven bezocht, zoals EasyRent en Maandag. Tijdens deze gesprekken kregen wij praktijkgerichte feedback over ons concept ReDrive. Ik vond dit erg leerzaam, omdat je direct merkt hoe bedrijven kritisch kijken naar haalbaarheid, doelgroep en kosten.

Ook tijdens de pitstops en workshops heb ik geleerd om nieuwsgieriger en breder naar problemen te kijken. Vooral tijdens brainstormsessies en gesprekken met docenten ontdekte ik dat je niet direct naar een oplossing moet zoeken, maar eerst goed moet begrijpen waar het echte probleem zit.

Aan het begin van het project keek ik vrij simpel naar het onderwerp. Ik dacht vooral aan “een stofzuiger in de auto”. Later begreep ik dat het probleem veel groter is dan alleen schoonmaken. Het draait ook om:

gedrag;
gebruiksgemak;
tijdsdruk;
klantbeleving;
en efficiëntie binnen bedrijven.

Door het gebruikersgerichte onderzoek heb ik geleerd om meer vanuit de gebruiker en de praktijk te denken in plaats van alleen vanuit het productidee zelf.

Bewijsstukken die hierbij aansluiten:

Interviews met autobezitters;
Diepte-interviews met leasebedrijven;
Pitstops;
Workshops;
Onderzoek naar doelgroep en gebruikersgedrag.

Leeruitkomst 2:

Tijdens dit project heb ik meegewerkt aan het onderzoeken, ontwikkelen en onderbouwen van ons concept ReDrive. Hierbij hebben wij geprobeerd om stap voor stap inzicht te krijgen in het probleem, de doelgroep en de haalbaarheid van het concept.

Aan het begin van het project hebben wij eerst onderzoek gedaan naar het probleem rondom vervuilde lease- en deelauto’s. Hiervoor maakten wij gebruik van zowel primaire als secundaire bronnen.

Bij het primaire onderzoek hebben wij:

interviews gehouden met normale autobezitters;
diepte-interviews uitgevoerd met leasebedrijven;
enquêtes afgenomen;
en feedback verzameld tijdens pitstops en presentaties.

Tijdens deze onderzoeken hebben wij gekeken naar:

pains van gebruikers, zoals tijdverlies en moeite rondom schoonmaken;
gains, zoals gemak, tijdsbesparing en een schonere auto;
en jobs to be done, bijvoorbeeld het netjes houden van een leaseauto zonder extra moeite.

Daarnaast maakten wij gebruik van secundaire bronnen, zoals online informatie over lease, schoonmaakprocessen, deelmobiliteit en gebruikersgedrag. Hierdoor konden wij ons concept beter onderbouwen.

De resultaten van het onderzoek hebben wij verwerkt binnen ons concept ReDrive. Uit interviews bleek bijvoorbeeld dat veel mensen schoonmaken uitstellen doordat de drempel te hoog is. Ook bleek uit gesprekken met bedrijven dat de leasemarkt kritisch kijkt naar kosten, efficiëntie en rendement.

Tijdens het project hebben wij onze inzichten steeds opnieuw aangepast op basis van feedback. Hierdoor veranderde ook onze kijk op de doelgroep en het businessmodel. In eerste instantie richtten wij ons vooral op leasebedrijven, maar later ontdekten wij dat deelmobiliteit mogelijk beter aansluit bij het concept.

Ik heb geleerd dat onderzoek niet alleen draait om informatie verzamelen, maar vooral om kritisch kijken naar:

wat relevant is;
welke feedback bruikbaar is;
en hoe je inzichten vertaalt naar verbeteringen binnen een concept.

Daarnaast heb ik geleerd dat goede onderbouwing erg belangrijk is. Wanneer je een concept presenteert, moet je kunnen uitleggen:

waarom het probleem bestaat;
voor wie het relevant is;
en waarom jouw oplossing daarbij past.

Tijdens het project hebben wij ook regelmatig gereflecteerd op ons onderzoek en onze aanpak. Achteraf denk ik dat wij eerder scherper hadden moeten kijken naar de doelgroep en het verdienmodel. Ook had een fysiek prototype ons concept sterker gemaakt tijdens presentaties en testmomenten.

Toch hebben de interviews, feedbackmomenten en onderzoeken ons geholpen om ReDrive steeds verder te verbeteren en realistischer te maken.

Leeruitkomst 3:

Tijdens het project hebben wij ReDrive meerdere keren aangepast en verder ontwikkeld op basis van onderzoek, feedback en nieuwe inzichten. In het begin was ons idee vooral gericht op een speciaal ontworpen handstofzuiger voor consumenten. Later veranderde dit steeds meer naar een serviceconcept voor lease- en deelauto’s.

Door interviews, enquêtes en gesprekken met bedrijven merkten wij dat het oorspronkelijke idee nog niet sterk genoeg aansloot op de praktijk. Hierdoor hebben wij meerdere keuzes opnieuw bekeken en aangepast tijdens het ontwikkelproces.

Een belangrijk moment hierin waren de gesprekken met bedrijven zoals EasyRent en Maandag. Tijdens deze gesprekken kregen wij feedback over:

de doelgroep;
het verdienmodel;
gebruiksgemak;
en de haalbaarheid binnen leasebedrijven.

Bij EasyRent werd bijvoorbeeld duidelijk dat leasebedrijven vooral kijken naar rendement, tijdsbesparing en bestaande processen. Hierdoor beseften wij dat de traditionele leasemarkt misschien niet de ideale doelgroep was voor ReDrive.

Tijdens het gesprek met Maandag ontstonden juist nieuwe inzichten rondom:

deelmobiliteit;
poolauto’s;
en langdurig gebruik van voertuigen.

Daardoor gingen wij anders nadenken over de mogelijke toepassingen van het concept.

Ook binnen de pitstops veranderde ons concept regelmatig. In het begin dachten wij vooral vanuit het product zelf, maar later gingen wij meer kijken naar:

gedragsverandering;
gebruiksgemak;
en service.

Hierdoor ontstond het idee om niet alleen een stofzuiger aan te bieden, maar eventueel ook een bredere reinigingsoplossing of toolkit.

Tijdens het project maakten wij gebruik van feedbackmomenten, interviews en testen om keuzes te maken. Deze iteraties hielpen ons om het concept steeds realistischer te maken.

Ik heb geleerd dat een concept bijna nooit in één keer goed is. Juist door feedback te ontvangen en kritisch naar je eigen idee te kijken, ontstaan verbeteringen. Soms betekende dit ook dat wij onderdelen moesten loslaten waar we eerst enthousiast over waren.

Daarnaast realiseerde ik mij dat wij eerder een tastbaar prototype hadden moeten maken. Tijdens presentaties merkten wij dat mensen het concept beter begrijpen wanneer zij iets fysieks kunnen zien of testen.

Ik heb tijdens dit proces geleerd om:

kritischer naar ideeën te kijken;
beter om te gaan met feedback;
en keuzes meer te onderbouwen vanuit onderzoek en praktijk.

Door het ontwikkelproces van ReDrive heb ik ervaren hoe belangrijk itereren is binnen innovatie en conceptontwikkeling.

Leeruitkomst 4:

Tijdens het project hebben wij verschillende onderzoeksmethoden gebruikt om ReDrive beter te ontwikkelen en onderbouwen. Hierbij hebben wij geprobeerd om zoveel mogelijk informatie te verzamelen vanuit zowel gebruikers als bedrijven.

Wij maakten gebruik van:

interviews;
diepte-interviews;
enquêtes;
concepttesten;
observaties;
en feedbackmomenten tijdens pitstops.

De keuze voor interviews en diepte-interviews was logisch, omdat wij direct wilden begrijpen hoe gebruikers en bedrijven omgaan met lease- en deelauto’s. Door gesprekken te voeren kregen wij meer inzicht in gedrag, problemen en behoeften van de doelgroep.

Daarnaast gebruikten wij enquêtes om sneller grotere groepen mensen te bereiken. Hierdoor konden wij beter onderzoeken:

hoeveel mensen interesse hadden in het concept;
of zij het product zouden gebruiken;
en welke voordelen zij belangrijk vonden.

Tijdens het project maakten wij ook gebruik van modellen en methodes uit de lessen, zoals:

pains, gains en jobs to be done;
de Hoe Kunnen We-vraag;
doelgroepanalyses;
en concepttesten.

Deze modellen hielpen ons om gestructureerder naar het probleem en de gebruiker te kijken. Hierdoor konden wij beter begrijpen waar het echte probleem zat en hoe ons concept daarop aansloot.

Ik heb geleerd dat verschillende onderzoeksmethoden elkaar versterken. Interviews geven bijvoorbeeld diepere inzichten, terwijl enquêtes beter helpen om grotere groepen te onderzoeken.

Daarnaast heb ik geleerd dat betrouwbaarheid belangrijk is binnen onderzoek. Sommige antwoorden uit enquêtes waren bijvoorbeeld positief, maar tijdens interviews merkten wij dat mensen in de praktijk soms anders handelen dan ze zeggen.

Ook realiseerde ik mij dat feedback uit het bedrijfsleven vaak realistischer en kritischer is dan feedback van medestudenten. Bedrijven kijken sneller naar:

kosten;
haalbaarheid;
processen;
en winstgevendheid.

Door alle onderzoeksmethoden te combineren kregen wij uiteindelijk een completer beeld van de gebruiker, de markt en het concept.

Achteraf denk ik dat wij nog sterker onderzoek hadden kunnen doen wanneer wij:

eerder een prototype hadden gemaakt;
meer bedrijven hadden gesproken;
en meer praktijktesten hadden uitgevoerd.

Toch hebben de gebruikte methoden ons geholpen om ReDrive beter te ontwikkelen en beter aan te laten sluiten op de praktijk.

Leeruitkomst 5:

Tijdens het project hebben wij onderzocht of ReDrive daadwerkelijk inspeelt op het probleem van vervuilde lease- en deelauto’s. Hiervoor hebben wij verschillende testen, interviews en feedbackmomenten gebruikt om te kijken of het concept aansluit bij de behoeften van gebruikers en bedrijven.

Voordat wij begonnen met testen, hebben wij eerst bepaald welke onderdelen belangrijk waren om te onderzoeken. Hierbij keken wij onder andere naar:

gebruiksgemak;
nut van het concept;
bereidheid om het te gebruiken;
tijdsbesparing;
haalbaarheid;
en de waarde voor bedrijven en gebruikers.

Tijdens interviews en enquêtes vroegen wij gebruikers bijvoorbeeld:

of zij hun auto regelmatig schoonmaken;
wat zij vervelend vinden aan schoonmaken;
of zij een stofzuiger in de auto zouden gebruiken;
en op welke momenten zij dit zouden gebruiken.

Uit deze testen bleek dat veel mensen het idee handig vonden, vooral omdat het de drempel verlaagt om snel tussendoor schoon te maken. Vooral tijdens laadmomenten van elektrische auto’s zagen mensen extra gebruiksmomenten.

Daarnaast hebben wij gekeken naar verschillende waardeperspectieven binnen het concept.

Voor de gebruiker draaide de waarde vooral om:

gemak;
tijdsbesparing;
een schonere auto;
en meer comfort.

Voor bedrijven lag de waarde juist meer bij:

uitstraling;
onderhoud van voertuigen;
mogelijke hogere restwaarde;
en service richting medewerkers of klanten.

Tijdens gesprekken met bedrijven zoals EasyRent en Maandag kregen wij ook kritische feedback. Hieruit bleek dat sommige bedrijven het probleem minder groot vonden dan wij vooraf dachten. Daardoor realiseerden wij ons dat ReDrive niet voor iedere doelgroep even interessant is.

Ook ontdekten wij dat de waarde van het concept sterk afhankelijk is van:

de doelgroep;
het type voertuig;
en het verdienmodel.

Hierdoor gingen wij kritischer kijken naar welke markt het beste bij ReDrive past, zoals deelmobiliteit of bedrijven die veel waarde hechten aan nette voertuigen.

Ik heb geleerd dat testen erg belangrijk is binnen een ontwerptraject. Je ontdekt hierdoor niet alleen wat goed werkt, maar ook welke onderdelen nog niet sterk genoeg zijn. Daarnaast heb ik geleerd dat verschillende gebruikers en bedrijven heel anders naar waarde kijken.

Achteraf denk ik dat wij nog sterkere testen hadden kunnen uitvoeren wanneer wij een werkend prototype hadden gehad. Mensen begrijpen een concept namelijk beter wanneer zij het echt kunnen zien of gebruiken.

Toch hebben de interviews, enquêtes en feedbackmomenten ons geholpen om beter te begrijpen hoe ReDrive inspeelt op het probleem en welke waarde het concept kan bieden voor verschillende gebruikers.